翠亨快线横跨横门水道的特大桥（资料图片）。 记者夏升权摄 

    在十九大报告中，“交通强国”成为交通运输领域的关键词，提出要加强水利、铁路、公路、水运、航空等基础设施网络建设。

　　处于粤港澳大湾区几何中心的中山，如何在“交通强国”的理念下，建设“交通强市”，在珠三角城市积极融入粤港澳大湾区的竞争中取得先机？本报记者就此对城市交通专家徐康明进行了采访。

　　2017年，粤港澳大湾区成为了经济发展的热词，而交通基础设施可谓是粤港澳大湾区的“血管”。

　　目前，中山正着力加快建设大交通。对外，打造涵盖铁路、城轨、高速公路、港口等在内的综合交通体系，主动承接广州、深圳、香港的高端资源溢出和产业梯度转移；对内，完善和加密干线公路网，优化中心城区与镇区的交通联系，构建绿色慢行系统。

　　对此，著名城市交通专家徐康明表示，中山提出 “交通强市”目标正好与习近平同志提出“交通强国”的要求相契合。“未来中山的交通发展要懂得扬长避短，既要有立足长远交通策略，也要有短平快的项目短期内发挥作用。”徐康明表示，中山的经济相当有活力，在整个粤港澳大湾区独树一帜；同时中山的生活居住环境、生活品质以及人文资源方面独具优势，中山的交通发展策略应强化优势，为经济发展服务。

　　徐康明认为，目前，中山没有对外的区域交通枢纽，但邻近有香港、深圳、珠海、澳门机场可快速到达。其中，香港机场国际航运枢纽里全球覆盖率最大的机场之一，深圳、珠海机场是国内航运运能提升最有潜力的机场。港珠澳大桥年底即将开通，深中通道正在建设中，中山处于粤港澳大湾区几何中心，这些重大交通项目未来都将成为中山未来的发展潜力。

　　“交通强市”的发展路径如何执行？徐康明认为，中山应坚定不移地执行制定的交通发展战略，以“补短板”为基础，加快构建互联互通“无缝”衔接的综合交通体系。同时也要发挥中山的特色扬长避短，有针对性利用几何中心的地理优势，充分利用大湾区其他城市的资源，做好衔接。