“粤车南下”计划将于11月实施。新政策除了便利两地人员往来，更能促进香港餐饮、零售、酒店，以至汽车维修或增值服务。同时，为让“南下”司机更好适应香港交通，据悉，香港特区政府运输署将提供小册子和线上课程给予“南下”司机学习。

特区政府应该进一步厘清政策细节，确保粤车司机在港体验。中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培介绍，香港和内地道路系统存在一定差异，除内地“左驾右行”，香港“右驾左行”是最显著的差异外，警告标志、指示标志的设计亦有分别，香港驾驶者“北上”时需习惯，反之“粤车南下”司机也需要学习适应。

李耀培表示，对于运输署将提供的小册子和线上学习模式，协会非常愿意提供技术支援。他透露，小册子目前还在编制中，里面会有一些资讯性信息，包括汽车会的紧急救援电话、商业拖车电话、夜间救援服务等，也会讲解香港交通环境与内地有什么不同。

对于“粤车南下”的落地细节，李耀培希望特区政府在未来3个多月内进一步厘清，包括如何支付香港隧道费，是否要强制安装“易通行”等。他指出，香港全线隧道已使用“易通行”，无需现金或停车缴费，为确保顺畅融入香港交通环境，他认为，应强制要求每日可进入市区的100个粤车司机使用“易通行”系统。

据悉，“易通行”是香港特区政府运输署旗下的不停车缴费系统。此系统于2023年5月7日起陆续于香港各隧道的收费站投入使用。香港特区政府运输及物流局数据显示，截至7月14日，香港已发出的“易通行”车辆贴数目超过81万张，占全港已领牌的车辆超过99%，当中约92%的车辆已开立“易通行”账户，而约73%的车辆已设立自动缴费方式。

李耀培还建议，特区政府建立完善预约系统，方便内地旅客提前预订酒店车位和热门景点的车位，“重点是通过预约机制分散车流，如迪斯尼乐园、海洋公园等旅游景点，应预留部分车位供‘粤车南下’旅客使用，同时酒店业也应提供停车预约服务，让旅客安心规划行程”，他相信这些配套计划不仅能缓解交通压力，更能提升旅客体验，让“粤车南下”发挥更大的经济效益。