9月16日下午，南沙港铁路西江特大桥最后一片梁架设完成，标志着南沙港铁路全线主体工程顺利完工。本报记者缪晓剑

　　本报讯（记者何淼 通讯员黄诗伟 杨谢）9月16日，位于中山市南头镇的南沙港铁路西江特大桥施工现场，中铁二十五局建筑工人娴熟地操作架桥机，将最后一片梁稳稳地架设在桥墩上，至此南沙港铁路架梁施工任务圆满完成，标志着全线主体工程顺利完工，为南沙港铁路年内具备通车条件奠定基础。

　　昨日下午2点，南沙港铁路西江特大桥蓝色的钢结构在烈日照耀下格外醒目，与黄色的架梁机形成鲜明的对比。此时，桥下宽阔的鸡鸦水道船只往来频繁，桥面上最后一跨架梁施工正在紧锣密鼓进行。

　　“最后一跨需要架设4片箱梁，现在第二片正在架设中。”中铁二十五局南沙港铁路2标项目部副经理张都都介绍说，目前架梁的位置为西江特大桥公铁合建段，全长3.23公里，上层为高速公路，下层为铁路，由广中江高速与南沙港铁路共同建设。由于该段为交叉施工，作业高度受限，上层箱梁最低处距离架梁机顶端只有40厘米，施工安全要求极高。

　　下午4点30分，历经喂梁、落梁、对位、调平等一系列工序，最后一片长32米、重142.9吨的T梁稳稳落在677号墩与678号墩上，至此南沙港铁路架梁施工任务圆满完成，标志着全线主体工程顺利完工，为南沙港铁路年内具备通车条件奠定坚实基础。

　　据介绍，南沙港铁路全线共有桥梁13座，需架设T梁6860片，桥梁路基比例高达90％以上，保障桥梁工程尤其是T梁架设施工进度是影响项目总工期的关键。结合沿线桥梁地理位置、结构特点，中铁二十五局攻克了西江特大桥大跨度、架梁数量多等施工难题，安全完成上跨广珠铁路既有线、下穿500千伏高压线等高风险施工，确保了架梁施工顺利完成。

　　“随着架梁施工完成，下一步将进入轨道工程施工阶段。”张都都表示，现阶段已同步铺设短轨58公里，近期计划开始换铺长轨施工，预计今年年底南沙港铁路将达到开通条件。

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　　南沙港铁路小档案

　　南沙港铁路是国家一级客货双线铁路，贯穿江门、中山、佛山及广州四市，自广珠铁路江门北站引出，向东南方向经江门市鹤山、蓬江，佛山市顺德区均安，中山市小榄、东凤、南头、黄圃，广州市南沙区横沥、万顷沙至南沙港区龙穴岛码头。建成后将打通公路、铁路和港口等立体运输网络，对于促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。