正在举行的省两会上，深中通道引发深圳和中山等地代表委员热议，呼吁省政府将“深中通道”2015年开工建设的目标列入工作报告里，推动工程尽早开工。
　　■代表委员希望项目早日开工
　　深圳市市长许勤在参加省两会时说，“春华书记和小丹省长一直在推动区域协调发展，很重要的一个举措就是加强交通基础设施建设”，尤其是一些战略通道应该尽早开工建设。他认为深中通道是十分重要的战略通道，省委省政府高度重视，“希望大家一起来努力，推动尽快审批、尽快开工建设”。
　　在会后接受媒体记者采访时，许勤说，深中通道在全国全省的意义非常重大，要从战略大局出发，从全省区域协调发展的总体战略出发，加快推进深中通道建设。
　　市政协主席丘树宏在政协分组讨论中也专门发言，他说，珠三角西岸发展的问题在整个珠三角发展规划纲要里很重要，所以当时有这么一个规划。“但也引起周边地区一些兄弟城市的关注，有些市提出了不同方案。通过省委省政府统筹协调，最后仍确定了深圳直达中山的方案即A3方案是最理想的。去年以省政府名义上报国家发改委。但有些城市还是坚持自己的想法，觉得不应这样走。这对省委省政府的统筹协调及整个珠三角的战略规划布局、开发建设等，产生了冲击和挑战。”
　　■深中通道作用不可替代
　　在省两会中，省人大代表张弦透露，珠江东西两岸跨江通道虎门二桥写进了省政府工作报告。对此张弦表示，无论从方便出行还是节能减排的角度，虎门二桥代替不了深中通道。他说，虎门二桥虽然有利于缓解虎门大桥的压力，但还属珠江口上游的跨江大桥，不是深中两地便捷通道，甚至比虎门大桥绕行更远。而通过深中通道跨越珠江口，将比绕行虎门二桥节约里程超过50公里，比绕行虎门大桥节约里程超过30公里，项目建设将大大节省珠江东西两岸人民的出行时间，同时节能减排效果非常显著。
　　与张弦持有同样意见的还有代表庄创裕：“报告中提到港珠澳大桥，事实上，深中通道的作用不亚于港珠澳大桥。”
　　根据国家发改委的一项委托调研，深中通道建成后，与利用港珠澳大桥前往中山和江门相比，香港经珠江东岸陆路口岸和深中通道至中山、江门，更具时间优势。而在跨界货运方面，香港前往中山江门则费用会更低。因此，深中通道对港珠澳大桥的分流十分有限，而且相辅相成，有利于推动粤港进一步密切合作。