近日，在南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场，广州地铁联合施工单位中铁建华南建设有限公司、中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十五局举行五台盾构集中始发仪式。

随着一声炮响，5台盾构机一齐始发，标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期。

南珠（中）城际广州段

均采用盾构法施工

计划投入盾构设备14台

目前已投入6台

截至目前

南珠（中）城际广州段

土建工程累计完成25%

3座车站、3个区间

均进行土建施工

而南珠（中）城际中山段

10个已动工工点

已陆续完成了复工复产

进入施工阶段

目前，兴中站、石岐站、岐江道站（原岐江新城站）正在进行主体围护结构地连墙施工。U型槽段正在进行区间端头软基加固施工；

除火炬站外，岐江新城站（原世纪路站）、中山站、横门井、香山站（一、二区）、香二盾构井也已完成地下连续墙施工，正在进行基坑土方开挖作业。

南珠（中）城际建成后

将与广州地铁18号线、

广花城际、芳白城际贯通运营

远期还将衔接深南中城际

方便广州、中山、

珠海、深圳市民便捷往来

施工现场

串联广深中珠

城际、地铁“无缝衔接”

南珠（中）城际建设加快，将加速粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通网络成形。

南珠（中）城际是国家发改委2020年8月批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的18个近期建设项目之一，分为东西两段，西段去往中山，东段联通珠海。

据悉，线路预留了自香山站向珠海方向延伸条件。

目前正在施工的为西段，起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。广州段均为地下敷设，设计最高时速为160公里。

线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工。此次5台盾构始发后，区间将有6台盾构同时施工。

项目建成后

从中山可直达深圳、广州、珠海

南珠（中）城际是首条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，其北端起点万顷沙站与广州地铁18号线万顷沙站衔接。项目建成后，广州地铁将实现“四网融合”，实现城际铁路公交化自主化运营。

南珠（中）城际将贯通广州地铁18号线，并与广花、芳白城际多线贯通、并行运营。项目建成后，可从花都、白云机场，通过广花、芳白城际连通18号线，再连通至南珠（中）城际，可以直达中山、珠海。

远期，南珠（中）城际还将与深南中城际衔接贯通运行，直达深圳市中心。

根据测算，广州市区到中山市中心、到珠海市中心、到深圳市中心的运行时间分别是50分钟、60分钟、75分钟左右。项目的建成会为珠江口东西两岸居民的出行带来更加方便、更加快捷的交通方式，助力粤港澳大湾区的城市经济建设。